Όταν ψάχνετε για ένα σύγχρονο κλασικό αυτοκίνητο, σκεφτείτε τις μυστικές ταυτότητες

Τα αδερφικά δίδυμα είναι ένα ανοιχτό μυστικό στον κόσμο του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στη σύγχρονη εποχή όπου η κοινή χρήση πλατφόρμας είναι απαραίτητη για την κάλυψη του τεράστιου κόστους διάθεσης ενός νέου οχήματος στην αγορά. Θέλετε κάποιο πολυτελές SUV, αλλά δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά; Λοιπόν, μια φθηνότερη μάρκα μπορεί να προσφέρει ένα όχημα με τα ίδια κόκαλα.

Παρά την πανταχού παρουσία της πρακτικής, η κοινή χρήση πλατφόρμας μπορεί να εκπλήξει οποιονδήποτε αγοράζει μια προσφορά υψηλής απόδοσης της οποίας η αξία έχει πέσει απλώς και μόνο επειδή φοράει λάθος σήμα.

Είναι μια ιστορία για υπερήρωες με οχήματα και τις μυστικές ταυτότητές τους. Ακολουθούν οι επιλογές μας για αυτοκίνητα με κοστούμια που σας δίνουν μεγαλύτερη έκπληξη για τα λεφτά σας από αυτοκίνητα που θεωρούνται ήδη μοντέρνα κλασικά ή σας δίνουν πρόσβαση σε πιο σπάνιο αέρα από ό,τι αντλεί το υπόλοιπο πακέτο.

το 2003 Coupe Nissan 350Z.

Nissan

Υπερήρωας: 2003-2008 Nissan 350Z Coupe.

Όταν το Nissan 350Z παρουσιάστηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2003, σηματοδότησε μια επιστροφή στη φόρμα μιας αυτοκινητοβιομηχανίας που ήταν εκτός του παιχνιδιού σπορ αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική για μισή δεκαετία. Το διθέσιο 350Z ήταν σε πλήρη αντίθεση με το 300ZX που προηγήθηκε, αποφεύγοντας τη μεγάλη ισχύ τούρμπο και τις ογκώδεις διαστάσεις για να επιστρέψει στο (σχετικά) ελαφρύ πλαίσιο και τον ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο κινητήρα που καθόριζε αρχικά το μοντέλο. .

Η ισχύς των πρώιμων μοντέλων ξεκίνησε από 287 ίππους και το 2005 Τα αυτοκίνητα 35th Anniversary Edition παρουσίασαν έναν ενημερωμένο κινητήρα Rev-Up (και εφαρμόστηκε σε όλα τα μοντέλα του 2006 και νεότερα), ανεβάζοντας τον αριθμό αυτό στους 306 ίππους για ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού. Αυτοί οι αριθμοί ισχύουν για μηχανικά αυτοκίνητα έξι σχέσεων, καθώς τα αυτόματα είναι κολλημένα με έναν λιγότερο επιθετικό συνδυασμό κινητήρα.

Κόκκινο 2006 Infiniti G35 Coupe

το 2006 Coupe Infiniti G35.

Απειρο

Secret Identity: 2003-2007 Infiniti G35 Coupe

Το τμήμα πολυτελείας της Nissan έλαβε τη δική του έκδοση του 350Z, το G35 Coupe. Οδηγώντας στην ίδια πλατφόρμα FM και χρησιμοποιώντας ένα πολύ παρόμοιο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το κουπέ G35 πρόσθεσε ένα πίσω κάθισμα και ελαφρώς λιγότερο επιθετικό στυλ στην εξίσωση, η οποία έγινε αρκετά παλιά στα χρόνια που μεσολάβησαν. Με 280 ίππους το 2003 και το 2004 και στη συνέχεια έως και 306 πόνυ (και πάλι, για το χειροκίνητο εξατάχυτο), το G35 ήταν ένας συμπαγής δρομέας ευθείας γραμμής και μόνο μερικές εκατοντάδες λίβρες επιπλέον μάζα σε σύγκριση. στο Ζ, κρατούσε και στις γωνίες.

Γιατί το θέλεις αυτό;

Η αξία του Nissan 350Z βρίσκεται σε άνοδο, με τα αυτοκίνητα του πρώτου έτους να ξεκινούν από κάτι λιγότερο από 32.000 $ για παραδείγματα ποιότητας μουσείου και τα μοντέλα ειδικής έκδοσης NISMO να φτάνουν τα 55.000 $. Ακόμη και τα αυτοκίνητα σε «άριστη» κατάσταση διαπραγματεύονται τώρα για πάνω από 20.000 δολάρια, καθώς το σκηνικό drifting συνεχίζει να τρώει τους φθηνότερους επιζώντες που έχουν απομείνει στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Το G35 έχει βιώσει πολύ λιγότερη έκθεση σε πιθανούς drifters, επομένως παραμένει πολύ προσιτό. Οι τιμές για τις χειροκίνητες εκδόσεις κυμαίνονται γύρω στα 10.000 $ και αν πληρώσετε μερικές χιλιάδες παραπάνω, πιθανότατα θα οδηγήσετε στο σπίτι το ωραιότερο Infiniti εκείνης της χρονιάς. Το αυτοκίνητο έρχεται επίσης με απόθεμα 350Z, που σημαίνει ότι μπορείτε να επωφεληθείτε πλήρως από τη γκάμα συστημάτων μετάδοσης κίνησης υψηλής ποιότητας της Nissan. Αν και μπορεί να μην έχει την κληρονομιά του αυτοκινήτου Z, οδηγικά το G35 Coupe είναι ένα σχεδόν πανομοιότυπο δίδυμο με πολύ καλύτερο εσωτερικό, με σημαντική έκπτωση.

το 2008  Dodge Challenger SRT8 muscle car σε πορτοκαλί και μαύρο

το 2008 Dodge Challenger SRT8.

Αστέρι

Υπερήρωας: 2008-2010 Dodge Challenger SRT8

Όταν η Dodge αναβίωσε το Challenger muscle car, όλα ξεκίνησαν με το μοντέλο SRT8. Με έναν V8 6,1 λίτρων 425 ίππων, καθώς και με αναρτήσεις και φρένα που έκαναν ό,τι μπορούσαν για να υποστηρίξουν το ομολογουμένως μεγάλο βάρος του κουπέ, πέρασε μια βολή από τη Ford Mustang GT που δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στη δύναμή της. . Το αυτοκίνητο είχε ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων που επιτάχυνε από 0 σε 60 mph σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα και είχε τελική ταχύτητα λίγο πάνω από 170 mph.

Κόκκινο 2006  Dodge Magnum SRT8 station wagon που μπορεί να γίνει ένα σύγχρονο κλασικό αυτοκίνητο

το 2006 Dodge Magnum SRT8.

Αστέρι

Secret Identity: 2006-2008 Dodge Magnum SRT8

Το να κάθεσαι στην άλλη πλευρά της καμπίνας ήταν μια πολύ πιο περίεργη εφαρμογή της ίδιας ακριβώς μεγάλης φόρμουλας V8 που στην πραγματικότητα έκανε το ντεμπούτο της μερικά χρόνια πριν παρουσιαστεί το Challenger. Το Dodge Magnum SRT8 είχε το ίδιο στυλ αμαξώματος με το βαγόνι V8 των 6,1 λίτρων, καθιστώντας το το πιο γρήγορο οικογενειακό longtop που εγκατέλειψε ποτέ το Ντιτρόιτ (αργότερα επισκιάστηκε από το βαγόνι Cadillac CTS-V). Το πρόσθετο βάρος του χάλυβα και του γυαλιού έκανε το Magnum SRT8 μια σκληρή μηχανή δρόμου με λίγους άμεσους ανταγωνιστές στην εποχή του.

Γιατί το θέλεις αυτό;

Αυτή τη φορά, δεν είναι η διαφορά τιμής που καθορίζει τη σκοπιμότητα του Magnum SRT8 και του Challenger SRT8, καθώς το πρώτο συγκρίνεται στην πραγματικότητα με το δεύτερο όταν συγκρίνονται καλά συντηρημένα παραδείγματα που κυμαίνονται συνήθως από 35.000 $ έως 40.000 $.

Γιατί αυτό? Με απλά λόγια, το Magnum SRT8 είναι η σπανιότερη από τις προσφορές υψηλής απόδοσης της Dodge, με 4.182 πωλήσεις κατά τη διάρκεια της ζωής του. Αυτό είναι ένα τρίτο λιγότερο από το πρώτο μοντέλο του Challenger SRT8 μόνο. Τα βαγόνια υψηλής ιπποδύναμης είναι μερικά από τα πιο συναρπαστικά μέρη της Americana της αυτοκινητοβιομηχανίας, και το Magnum SRT8 εξακολουθεί να στρέφει το κεφάλι για τις άτονες ικανότητές του και τις ικανότητές του να θρυμματίζει τα ελαστικά.

1988 Ford Mustang LX με μια γυναίκα να στέκεται στο βάθος.  Η 5.0 Mustang θεωρείται πλέον ένα σύγχρονο κλασικό αυτοκίνητο.

το 1988 Ford Mustang LX.

Πέρασμα

Υπερήρωας: 1987-1993 Ford Mustang LX/GT

το 1987 Η Ford Mustang αναβαθμίστηκε και πήγε καλά με τον V8 5,0 λίτρων με ψεκασμό καυσίμου που είχε κάνει το ντεμπούτο του το προηγούμενο έτος. Αυτή είναι η αυγή των διάσημων αμαξωμάτων 5.0 Fox που κυριάρχησαν στον κόσμο των φθηνών μυών μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ’90 χάρη σε έναν απλό κινητήρα ωστήρα, έναν ανθεκτικό στην έλξη συμπαγή πίσω άξονα και τη συνολική ελαφριά κατασκευή. με τη βοήθεια και την υποβοήθηση του κουπέ LX που εμφανίστηκε μαζί με τα χάτσμπακ GT το 1987). Με την ισχύ να κυμαίνεται γύρω στους 225 ίππους και τα 280 lb-ft, το δεύτερο μισό της σχεδόν 15χρονης βασιλείας της Fox-body Mustang ήταν το πιο αξέχαστο.

το 1984  Lincoln Continental Mark VII, πριν από την εισαγωγή του V8

το 1984 Το Continental Mark VII πριν από το όνομα Lincoln και το V8 δεν έφτασαν στο αυτοκίνητο.

Λίνκολν

Secret Identity: 1987-1992 Lincoln Mark VII LSC

Το Lincoln Mark VII ήταν ένα ελαφρώς μεγαλύτερο και σαφώς πιο άνετο μοντέλο της πλατφόρμας Fox της Mustang. το 1987 Η επένδυση Mark VII LSC ακολούθησε τα αυτοκίνητα GT/LX στο μέλλον, συνδέοντας την ίδια “υψηλής ισχύος” 5.0 V8. Αν και το Mark VII περιοριζόταν σε ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων (σε σύγκριση με το χειροκίνητο πέντε σχέσεων που διατίθεται με τη Mustang), ήταν ισχυρός ανταγωνιστής σε πολύ πιο ακριβά κουπέ εισαγωγής όπως η BMW Σειρά 6 και η Mercedes-Benz SLC -Τάξη. το καθένα είχε παρόμοια επίπεδα ισχύος και χειρισμού (αν και με κλασικά πιλοτήρια).

Γιατί το θέλεις αυτό;

Ας το ξεμπερδέψουμε: Όλοι έχουν μια Mustang. Ένα από τα πιο δημοφιλή κλασικά μηχανήματα μυών στον κόσμο. Είναι πραγματικά δύσκολο να ξεχωρίζεις όταν οδηγείς ένα αμάξωμα Fox, εκτός κι αν είσαι εντελώς άγριος με την προσαρμογή ή τη μετασκευή.

Αλλά το Lincoln εργάζεται κυρίως στην αφάνεια (και στην προσιτή τιμή), καθιστώντας το μια εξαιρετική πλατφόρμα ύπνου για όσους επιθυμούν τη ισχύ V8 της δεκαετίας του ’80 με την άνεση της κίνησης στους πίσω τροχούς. Επειδή το Mark VII χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Fox, έχει πρόσβαση στο μεγαλύτερο μέρος του aftermarket της Mustang και σίγουρα σε κάθε πιθανή τροποποίηση κινητήρα. Αυτό το μεγάλο κουπέ σάς επιτρέπει να τολμάτε να είστε διαφορετικοί χωρίς να υποφέρετε από τον εντοπισμό σπάνιων ανταλλακτικών (ή να πληρώνετε τιμές σπάνιων ανταλλακτικών).

Μια κίτρινη Mercedes-Benz SLK 32 AMG βρίσκεται στο δρόμο.  Θεωρείται ένα σύγχρονο κλασικό αυτοκίνητο, αλλά μοιράζεται μια πλατφόρμα με κάτι πιο ενδιαφέρον.

Mercedes-Benz SLK 32 AMG.

Steve1911/CC-BY-SA-3.0 μέσω Wikimedia Commons

Υπερήρωας: 2002-2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG

Η πρώτη γενιά Mercedes-Benz SLK-Class έφτασε στο απόγειό της με την SLK 32 AMG, μια έκδοση υψηλών επιδόσεων του μισού λίτρου roadster που έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί τις BMW Z3 M και Porsche Boxster S. Μια ισορροπία ταχύτητας και πολυτέλεια, η SLK 32 AMG συσκευάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,2 λίτρων που ήταν καλός για μια εκπληκτική ισχύ 349 ίππων, καθιστώντας την την πιο μυώδη προσφορά στην ομάδα των ομοίων της. Το roadster περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 155 mph και ήταν διαθέσιμο μόνο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

το 2005  οδική Chrysler Crossfire SRT-6

το 2005 Chrysler Crossfire SRT-6.

Αστέρι

Secret Identity: 2005-2006 Chrysler Crossfire SRT-6

Τα πράγματα έγιναν περίεργα για την Chrysler στα μέσα της δεκαετίας του 2000, όταν η διασταυρούμενη επικονίαση μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και της μητρικής της εταιρείας, της Daimler, άρχισε να αποφέρει ασυνήθιστους καρπούς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το Chrysler Crossfire SRT-6, μια χοντρή έκδοση του τυπικού ζεύγους κουπέ/καμπριοτέρ Crossfire που μεταμφιέστηκε για όλες τις προθέσεις και σκοπούς ως SLK 32 AMG. Αιχμαλωτίζοντας την πλατφόρμα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης του υποβρυχίου ξαδέλφου του, το SRT-6 αποδίδει μια ελαφρώς πιο μέτρια ισχύ 330 ίππων, αντικαθιστώντας τα καλύμματα βαλβίδων AMG με ρούχα με επωνυμία SRT.

Γιατί το θέλεις αυτό;

Η SLK 32 AMG μπορεί να έχει σνομπ απήχηση, με ένα ασημένιο αστέρι στο καπό, αλλά παραδόξως, η διαφορά τιμής μεταξύ Mercedes-Benz και Chrysler έχει παραμείνει εντυπωσιακά μικρή. Ένα καλά παρουσιασμένο παράδειγμα οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να παραληφθεί για $16.000-$24.000.

Μόνο 4.000 εκδόσεις παρήχθησαν συνολικά, επομένως υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για να επιλέξετε το SRT-6 έναντι του AMG. Ο πύραυλος τσέπης της Chrysler ήταν διαθέσιμος σε μορφή κουπέ, προσθέτοντας στους πολλούς πελάτες που δεν ήθελαν να αντιμετωπίσουν την ταλαιπωρία μόνο του κάμπριο SLK 32.

Και από όλο το πολιτιστικό μοίρασμα μεταξύ Ντιτρόιτ και Στουτγάρδης, το Crossfire είναι το πιο μετά βίας συγκαλυμμένο αποτέλεσμα, ένα όχημα που οφείλει σχεδόν ολόκληρη την ύπαρξή του στην πλατφόρμα Mercedes-Benz R170 στην οποία βασίζεται. για όλα εκτός από το εσωτερικό και τη λαμαρίνα. Η Chrysler δεν έφτασε ποτέ κοντά στο να βγάλει ξανά κάτι σαν το Crossfire, κάτι που πιθανότατα οφείλεται κυρίως στο ότι, χμ, δεν το κατασκεύασε ποτέ – όλη η συναρμολόγηση ανατέθηκε στη γερμανική Karmann.

Leave a Comment