Παρά τα αρχικά παράπονα, το Buffalo πρέπει να φιλοξενήσει με ασφάλεια αυτοκίνητα και ποδηλάτες

Συντακτική επιτροπή ειδήσεων

Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων πρέπει να μοιράζεται το δρόμο με την κυκλοφορία των ποδηλάτων και οι πεζοί πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιούν τους δρόμους με ασφάλεια. Αυτές είναι απλές και αναπόφευκτες ανάγκες της ζωής στην πόλη του 21ου αιώνα.

Οι δρόμοι Buffalo πρέπει να φιλοξενούν όλους τους τρόπους μεταφοράς, όχι μόνο αυτοκίνητα και φορτηγά. Το εθνικό πρόγραμμα Complete Streets, που εγκρίθηκε με τοπικό διάταγμα στο Μπάφαλο το 2008. και τη Νέα Υόρκη

Πολιτεία το 2011 Ο στόχος είναι να κάνουμε τους δρόμους μας ασφαλείς και βιώσιμους για όλους όσους τους χρησιμοποιούν.

Έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος, αλλά υπάρχει πολύς δρόμος μπροστά μας και –ναι– θα υπάρξουν πολλά εμπόδια πριν ολοκληρωθούν οι δρόμοι μας.

Η Forest Avenue βιώνει αυτήν τη στιγμή λίγο λόξυγκα καθώς η οργάνωση GObike Buffalo, σε συνεργασία με το Τμήμα Δημοσίων Έργων της πόλης, δοκιμάζει ορισμένους προσωρινούς προστατευμένους ποδηλατόδρομους στο δάσος μεταξύ Rees και Niagara.

Ο κόσμος διαβάζει επίσης…

Οι λέξεις-κλειδιά εδώ είναι «προσπαθώ» και «προσωρινό». Το έργο, το οποίο ξεκίνησε στα τέλη Ιουλίου, περιλαμβάνει επίσης βαμμένους διαδρόμους και γωνιακά εξογκώματα. Δεν είναι όλοι ευχαριστημένοι.

Οι ποδηλατόδρομοι με εμπόδια παρέχουν την καλύτερη προστασία, επομένως οι προσωρινές κολώνες διαχωρίζουν την κυκλοφορία ποδηλάτων και αυτοκινήτων. Οι απωθημένες επεκτάσεις πεζοδρομίων στις γωνίες των δρόμων προστατεύουν τους πεζούς, εξ ου και η προσομοίωση του πιλοτικού έργου GObike.

Αλλά οι πλαστικές κολόνες δεν ταιριάζουν με τους ενοχλημένους, ανυπόμονους –ή ίσως απλώς ξεχασιάρηδες– οδηγούς που τις επισκεύασαν γρήγορα, αφήνοντας τους περισσότερους να μένουν αδρανείς και άχρηστοι στο δρόμο. Οι ανταγωνιστικές χρήσεις δρόμων είναι επίσης ένας παράγοντας. Αποδεικνύει όμως αυτό ότι οι ποδηλατόδρομοι στη Forest Avenue είναι ένα σκληρό όχι; Μάλλον όχι, αλλά δεν υπάρχει άμεση απάντηση καθώς τα δημόσια σχόλια γίνονται δεκτά μέχρι τον Νοέμβριο. Τότε θα αφαιρεθούν οι προσωρινές υποδομές και θα ξεκινήσει ο σχεδιασμός για το τι θα γίνει όταν ο δρόμος ξαναβγεί στην επιφάνεια του χρόνου. Οι αποφάσεις θα βασίζονται στην ανατροφοδότηση του κοινού και στις ανάγκες των αυτοκινητιστών, των ποδηλατών και των πεζών.

Τα παράπονα σχετικά με το πιλοτικό έργο της Forest Avenue δείχνουν δυσκολία στη διαπραγμάτευση εμποδίων, ειδικά όταν τα οχήματα περιλαμβάνουν μεγάλα φορτηγά παράδοσης και πυροσβεστικά οχήματα και το γεγονός ότι η στάθμευση περιορίζεται στη μία πλευρά του δρόμου και η ποδηλατόδρομος είναι ποδηλατόδρομος. Η άλλη πλευρά.

Αυτά είναι θεμιτά παράπονα. Αυτά είναι επίσης παράπονα που μπορούν να γίνουν για οποιαδήποτε μεγάλη λεωφόρο στο Μπάφαλο, όπου συχνά ταξιδεύουν τεράστια φορτηγά παράδοσης, πυροσβεστικά, ποδήλατα και αυτοκίνητα και οι άνθρωποι πρέπει να σταθμεύουν. Σαφώς, πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί και παραχωρήσεις ώστε όλη αυτή η κίνηση να μπορεί να χρησιμοποιεί με ασφάλεια τους δρόμους.

Η Forest Avenue ήταν ένας από τους πολλούς δρόμους που περιλαμβάνονται στο Γενικό Σχέδιο Ποδηλασίας του Buffalo, το οποίο εγκρίθηκε το 2016. Σύμφωνα με τον Kevin Heffernan του Gobike, ο κύριος λόγος που επιλέχθηκε ο Forest ως ο πρώτος υποψήφιος για μέτρα ασφαλείας ποδηλάτων είναι ότι οι γείτονες ανέφεραν ότι οχήματα γυρίζουν πάνω-κάτω στο δρομάκι. με 80 μίλια την ώρα. Οι ποδηλατόδρομοι κάνουν τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά να κινούνται πιο αργά. Θα μπορούσε αυτό να θεωρηθεί κακό σε μια πυκνή αστική περιοχή;

Και υπάρχει ένα θεμελιώδες γεγονός που δεν μπορεί και δεν μπορεί να αποφευχθεί: όταν πρόκειται για θανατηφόρα ατυχήματα, οι ποδηλάτες και οι πεζοί είναι οι πιο ευάλωτοι. Από το 2017 έως το 2021 Υπήρξαν 1.622 τροχαία ατυχήματα ποδηλάτη-πεζού στην πόλη του Μπάφαλο και 3.472 ατυχήματα με αυτοκίνητα και πεζούς και ποδηλάτες στις κομητείες Έρι και Νιαγάρα.

Για ένα εξαιρετικό παράδειγμα Complete Streets, δείτε την οδό Niagara μεταξύ της Λεωφόρου Forest και του Hampshire, όπου μια λωρίδα ποδηλάτων δύο λωρίδων είναι προστατευμένη από την κυκλοφορία με κινητήρα. Η νέα λωρίδα και άλλες βελτιώσεις έχουν μεταμορφώσει αυτό το τμήμα του δρόμου, καθιστώντας το πιο ελκυστικό και λιγότερο αγχωτικό για τους οδηγούς και ασφαλέστερο για τους ποδηλάτες.

Το ανησυχητικό είναι ότι δεν υπάρχουν εξίσου εμπνευσμένα παραδείγματα ολοκληρωμένων δρόμων σε όλη την πόλη. Οι περισσότεροι ποδηλατόδρομοι εξακολουθούν να περιορίζονται σε μονοπάτια και μονοπάτια έξω από το κέντρο του Μπάφαλο.

Είναι επίσης απογοητευτικό το γεγονός ότι τόσο μεγάλο μέρος της ανταπόκρισης στις προσπάθειες ασφάλειας ποδηλάτων της Forest Avenue είναι απόλυτη απόρριψη. Αυτό δεν προμηνύεται καλό για μελλοντικά έργα.

Τι θα χρειαστεί για να κοιτάξουν οι άνθρωποι πέρα ​​από τις ταλαιπωρίες που μπορούν να ξεπεραστούν και σε ένα μέλλον όπου όλοι θα μπορούμε να είμαστε ασφαλείς είτε κάνουμε ποδήλατο, είτε περπατάμε είτε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου;

Δυστυχώς, φαίνεται ότι μπορεί να χρειαστούν περισσότεροι θάνατοι.

Μπορούμε -και πρέπει- να τα καταφέρουμε καλύτερα.

Ποιά είναι η γνώμη σου? Στείλτε το σε μας στο [email protected] Τα γράμματα δεν πρέπει να ξεπερνούν τις 300 λέξεις και πρέπει να εκφράζουν γνώμη. Η ενότητα δεν δημοσιεύει ποίηση, ανακοινώσεις κοινοτικών εκδηλώσεων ή ευχαριστήρια επιστολές. Ένας συγγραφέας ή ένα νοικοκυριό μπορεί να εμφανίζεται μόνο μία φορά κάθε 30 ημέρες. Όλες οι επιστολές ελέγχονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία.

Leave a Comment